办事指南

为什么A.T. &T。正在谈论发短信和驾驶

点击量:   时间:2018-01-01 02:06:00

<p>由Werner Herzog执导并由美国四大移动运营商在网上发布的三十五分钟纪录片“From One Second to the Next”以一张空手的形象打开它属于一位年轻女子的兄弟,Xzavier,被一个人驾驶的汽车撞了一下,他吸收了一条短信,经过一个四向停止Xzavier从脖子上瘫痪了,现在必须用呼吸机呼吸另一个场景,一个年轻人令人吃惊的蓝眼睛告诉相机,“这是我发出的最后一条短信,我发生了三人死亡事故”屏幕上出现了“我爱你”的字样</p><p>当他意外地跑下阿米什人的小车时,他正在发短信给他的女朋友在印第安纳州的道路一侧这部电影对那些讲故事的人们来说是温和的,无论他们是受害者还是肇事者</p><p>最重要的是,它表达了对技术联系价值的怀疑“它只是疯了,它很疯狂”,那个被另一个发短信的司机撞到他车道上的汽车的司机,关于从方向盘发送信息的普及然后,在电影的最后一行:“我不知道为什么人们不想说话无论如何,“这对于出售发短信服务和数据计划的公司资助的公共服务公告来说是一个震撼的结果</p><p>这部电影同样是对美国文化的批评,因为在赫索格参与的道路上必须克制他所探索的强大创意,赋予了纪录片的可信度</p><p>它还引起了人们对全行业企业社会营销活动的关注,该活动名为It Can Wait,由AT&T于2010年推出,并在2012年吸引了支持Sprint,T-Mobile和Verizon该活动通过在全国各地的学校使用全国性广告,名人推荐和示威活动,努力让人们在十几岁和二十出头的时候不发短信尝试和社交媒体工具,如Facebook上没有发短信的承诺和Twitter上的指定主题标签AT&T纽约办事处主席Marissa Shorenstein告诉我,该计划的目标是“到达发短信和驾驶是不可接受的饮酒和驾驶“发短信或电子邮件,推特或网上冲浪 - 驾驶时每年导致数千起事故,但很难确定准确的数字国家公路运输安全管理局将所谓的“分心驾驶”造成的事故数量 - 包括电话交谈,摆弄收音机,化妆等 - 2011年为377,000,这是最近一年的统计数据已经编纂了这种分心的一部分是由发短信引起的;华盛顿大学最近在交叉路口拍摄的图像发现,有一半分散注意力的司机在手机上发送文字或打字</p><p>开车时发短信不仅明显危险;在四十一个州,这也是违法的但很难监控,警察和惩罚在研究中,绝大多数人说他们知道这是不负责任和危险的,但无论如何都要这样做根据2011年由疾病控制和预防中心进行的研究中,有31%的成年人承认发短信和开车(其他调查表明这一数字更高,而且由于附带的耻辱,这些自我报告的数字可能很低)手机或移动网络本身并不危险,但从道德和商业的角度来看,国家的无线运营商有理由担心发短信和开车,因为他们的网络带有我们的信息并使我们的强迫每一个关于交通死亡事件的新闻报道,每一个受损车辆或闪烁的救护车灯的图像都会提醒消费者关于事故中心的设备Stil l,当我们去寻找责任人时,搜索结束很快:看起来我们很多人都认为责任在于那些使用手机的人,而没有其他人意外受害者或他们的家人对移动运营商或设备制造商在司法系统中几乎没有什么吸引力,这可能反映出更广泛的文化情绪:我们很少有人倾向于将这些事故归咎于苹果或三星或Verizon或AT 和我们在卷烟生产者和肺癌患者或患有哮喘的孩子之间建立联系的方式这是因为,与卷烟不同,有一种安全的方式来使用手机和移动网络然而,而不是将自己与由AT&T领导的主要国家航空公司分散驾驶的危险或等待来自外人的压力,已经成为这个问题上最响亮,最连贯的声音因此,当我们考虑发短信和驾驶时,我们会想到他们问Marissa Shorenstein为什么AT&T决定制定一项计划,至少间接地强调了无线公司在这个问题中的地位,AT&T是否被外部势力强迫解决这个问题</p><p> “这对公司没有压力,”她说“无线技术相对较新,几年来我们注意到短信在驾驶方面变得越来越滥用我们强烈认为,作为行业领导者,我们有责任投保我们的设备正在被安全和正确地使用“Shorenstein做出了重要的区分:开车时发短信并不是持续连接的自然结果,而是滥用手机AT&T推出了DriveMode,一款适用于Android和BlackBerry设备的应用程序(尽管不是如果驾驶员在以每小时超过25英里的速度旅行时收到文本或电子邮件,则发送自动回复消息的iPhone,其想法是用户希望出现在他们的联系人身上,而不是似乎忽略他们</p><p>该应用程序关闭时,该应用程序关闭(还有其他第三方应用程序可以阻止外发文本或发送类似的自动回复)Sho每小时降低速度低于25英里,持续5分钟伦斯坦说,反短信运动已经成为该公司的第二大社会行动项目,在其高中教育补助计划之后,她没有提供确切的数字,但告诉我该公司花了数百万美元在它上面最近,Verizon,Sprint和T-Mobile也签约,但该活动仍然与其创建者AT&T处理媒体关系密切,并正在利用其与学校的联系分发Herzog纪录片A Google搜索“It Can Wait”这一短语主要是为AT&T赞助的页面返回结果,而该广告系列主页上的视频在右上角显示了该公司的徽标今年夏天,很多关于Herzog纪录片的故事未能通过提到其他移动运营商是否可以等待工作</p><p>这项运动是否可以说服司机保持双手并将目光投向道路还有待观察多年来,政府机构和运输安全组织已经尝试了一系列宣传活动和更严格的法律,以迫使司机放慢速度或者系好安全带但是这种行为改变很难实现,许多心理学家认为人们需要更多切实的激励来做出这些改变 - 例如,奖励制度类似于State Farm提供的降低的保险费率提交驾驶日志的年轻司机,或者Geico给愿意采取防御性驾驶课程的客户</p><p>停止发短信的请求可能会在情感上强大,但可能还不够另一个问题是该活动是否对AT& T的业务也难以判断该活动肯定将AT&T与个人责任和安全联系起来并将该计划重点放在青少年,AT&T与年轻人建立了早期的品牌联系,同时也吸引了有关父母,他们通常是支付手机费用的人</p><p>它可以等待广泛而积极的新闻报道8月,“纽约时报”发表了一篇关于赫尔佐格纪录片的社论写道“该项目为公司如何教育公众设定了高标准”对消费者对AT&T的态度的影响难以衡量自2010年该计划开始以来,AT&T在“财富”杂志年度名单中的排名最受尊敬的公司一直保持稳定,没有显示消费者的善意激增的迹象基于调查的证据有很长的历史,与慈善事业的关联可以改善消费者的品牌形象Cone Communications,一家总部位于波士顿的公关公司 公司,已经跟踪了二十年;在其2013年的报告中,它指出,在线调查的受访者中有89%表示他们“可能会将品牌转换为与原因相关的品牌,因为价格和质量相当”(The Cone研究,就像所做的那样)其他营销公司,以极其积极的方式提出广泛的问题和定义的原因营销 - “公司改变他们的业务实践并提供支持,以帮助解决当今世界面临的社会和环境问题” - 这可能影响了受访者的答案)经过同行评审的学术研究中,受试者被要求在实验室环境中谈论品牌偏好,这也表明人们会更加有利地评价一个参与社会事业的品牌,特别是如果这些消费者认同原因本身是Sean 2012年的一项研究凯洛格管理学院的布莱尔和亚历山大切罗夫发现,测试对象被告知酿酒师将部分利润捐赠给慈善机构平均而言,葡萄酒的评价比另一组没有收到信息的类似消费者更为有利然而,这种积极的感觉是否转化为经济回报还不太清楚2013年第二季度,AT&T的份额是全球市场研究公司The It Can Wait活动不太可能损害AT&T的市场份额,但美国无线市场从去年同期的284%下滑至265%,低于去年同期的284%</p><p>它也似乎没有足够的帮助来弥补公司的其他挑战2013年的一项研究,也来自凯洛格,发现公司在社会事业活动上的花费超过他们从增加的利润中获得的回报</p><p>还有另外一个问题与特定活动的“契合”有关的人可能会认为消费者对与公司业务有关的社会营销活动的反应最为积极:户外服装制造商Timberland's o例如,在今年夏天,全国各地正在开展种植五百万棵树的活动,或百威啤酒在全国范围内使用“指定一名司机”的字样飞行但是,在2006年的一项实验中,研究人员没有发现任何证据证明情况确实如此</p><p>事实上,他们认为一个过于明显的联想可能会引起消费者对企业自身利益的怀疑也许这对AT&T来说比对我们的愤世嫉俗者更不重要可能期望Shorenstein说该公司只是试图确保人们正确地使用他们的设备通过竞争移动竞争对手在It Can Wait伞下的运营商,AT&T已经放弃了对它开创的活动的一些控制权,这表明它认为解决问题比被视为唯一的问题解决者更重要同时,AT&T的信息似乎是几周前,纽约州州长安德鲁·库莫(Andrew Cuomo)为该州的主要高速公路推出了一项新的反短信行动</p><p>休息站和通勤停车场将更名为“texti”区域,“司机可以在路上响应消息在公告中,在Cuomo后面的一个大的蓝色高速公路标志上,有一句话: